新船交付讓船東苦不堪言
2012-07-18 22:03:44 來源：國際商報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

今年，新船交付成為了一件讓船東苦不堪言的事情。

今年上半年，全球共有80.2萬TEU集裝箱船(船型船廠買賣)進(jìn)行了交付，其中包括30艘1萬TEU級以上的集裝箱船，以及50艘7500TEU級以上的集裝箱船，而且超過400TEU的大型集裝箱船交付量還在持續(xù)增加。這使得全球集裝箱船船隊規(guī)模共超過了1600萬TEU，而有43.2萬TEU的運量處于閑置狀態(tài)。

國際運力嚴(yán)重過剩的局面也反映在波羅的海綜合運費指數(shù)（BDI）這一代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表上。今年2月份，BDI指數(shù)甚至一度下滑到651點（2007年BDI指數(shù)曾經(jīng)達(dá)到11033點），創(chuàng)造了新世紀(jì)以來的新低，跌破2008年金融危機(jī)爆發(fā)時的歷史低位663點。進(jìn)入7月，BDI指數(shù)重回1000關(guān)口，這主要由于之前跌幅明顯的好望角型船舶運價大幅反彈所致。

中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福日前在公司2012年上半年業(yè)績說明會上坦陳，“中國遠(yuǎn)洋虧損超百億元成A股虧損榜首”。他表示，今年航運市場前低后高的趨勢明顯，航運業(yè)整合洗牌、收購兼并將更加頻繁。同時，魏家福倡議航運企業(yè)不要再造新船，以免運力過剩狀況加劇。

但造不造新船，不由魏家福說了算。由于船舶從下訂單到交付往往需要2年~3年時間，所以，今年出廠的新船，是前幾年經(jīng)濟(jì)繁榮，船運緊張導(dǎo)致船舶訂單過多時所結(jié)出的苦果。

從新船合同來看，未來1~3年，全球新船仍將陸續(xù)交付，全球運力持續(xù)增加的壓力不減。巴黎Alphaliner周刊指出，各大班輪公司的新船將在2013年底前陸續(xù)交付完成，更有部分船公司的新船交付期到2015年。業(yè)內(nèi)人士無奈地指出，造船訂單是在幾年前訂下的，現(xiàn)在只好“硬著頭皮”繼續(xù)接收。

由于散裝海運市場低迷太久，船東不堪虧損，相繼申請破產(chǎn)保護(hù)退出市場，以及加速拆除老舊船舶減少供給，在一定程度上舒緩了全球運力過剩的困局。但預(yù)計隨著下半年高達(dá)67萬TEU的交付量的到來，同時由于拆解船價下降，拆船量逐步下降，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，2012年第三季度將處于船舶交付的高峰期，致使供需進(jìn)一步失衡，今年下半年運力過剩問題將會進(jìn)一步深化。

標(biāo)簽：新船交付船東

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